Como debes preparar tu bicla antes de cada carrera o paseo

• Revisa los lados de la llanta y tambien el rodado. No importa que tengas las llantas mas caras del mercado. Todas las llantas sufren desgaste por el uso normal de entrenamiento o de competencia, ademas del daño que podemos provocarles por vidrios, piedras filosas, tronquitos, etc. es por eso que tienes que buscar rajaduras, cuarteaduras, hilos expuestos y que el rodado este en buen estado. Si llegases a identificar algun indicio o señal de las que te mencionamos aqui inmediatamente reemplaza la llanta por que ademas de frustarte en una competencia por una ponchadura tu integridad fisica esta de por medio e incluso una llanta ponchada puede ser de resultados fatales.
• La presion de las llantas es un factor determinante para evitar ponchaduras, tener el control ideal en nuestra Bicla y ademas mayor estabilidad. Es recomendable utilizar 45 psi de presion en llantas con camara para evitar el rinaso y la ponchadura que llamamos "mordida de vibora". Las llantas tubeless permiten utilizar menos presion y se recomienda de 30 a 35 psi, permitiendo asi tener una mejor adherencia al piso y mayor confort.
• Los rines deben estar alineados y centrados en el cuadro de la bicla. Un rin desalineado te resta velocidad y te aumenta la inestabilidad al frenar. Revisa la condición de los rayos, que esten apretados y al menor indicio de daño reemplazalo por que sino lo haces lo mas seguro es que se rompa en plena carrera.
• Si corres con tubos o camaras deberas llevar un par de repuestos siempre y muy en especial el dia de la carrera. Nunca se te ocurra correr con tubos parchados,la experiencia nos dice que parece que piensan los malditos y se tiene que despegar el parche el dia de la carrera. Ademas alinea los pivotes con la marca de las llantas ( panaracer, pyton, michelin, maxxis, etc ) para una facil identificación al momento de una reparación de emergencia.

• Lubrica los cables con lubricante libre de adherencia de polvo ( white lightning )
• Nunca reemplaces los cables de los cambiadores antes de una carrera, de hecho a tu bicla ya no le metas mano un par de dias antes de la carrera, asegurate que la bicla funcióne como tu lo esperas un par de dias antes de cada carrera.
• Limpia tu cassette completamente, dejalo como si fuera nuevo, libre de grasa, lodo,ramitas secas de hecho asegurate que no le vayas a dejar hilos del mismo trapo que utilizaste para la limpieza. Entre mas limpios este tu sistema de transmision mejor sera la respuesta.
• La cadena nunca la reemplaces antes de la carrera, especialmente si tu sistema de transmision no es nuevo. En las pistas de la Baja se recomienda aceite denso por las caracteristicas propias de la region, deserticas y polvorientas. Como tip adiciónal te sugerimos que puedes utilizar aceite sintetico para motores de carro, aunque esto exige que des mantenimiento constante a tu sistema de transmision ya que este aceite atraera mucha mayor cantidad de suciedad,mas sin embargo te garantiza mantener tu cadena lubricada durante toda la carrera. Te recomendamos ampliamente que hagas por adquirir equipo para limpieza de cadena ya que la limpieza que podemos dar con cepillo trapo y jabon no es suficiente, se debe utilizar un desengrasante especial , puede ser a base de citricos.
• Has una prueba mecanica a tu sistema de cambios. Lleva la cadena desde la estrella pequeña hasta la grande en repetidas ocaciones para identificar si se pudiese estar saliendo ya sea hacia los rayos en el rin trasero o hacia el centro de la bicla al hacer el cambio de la estrellas mediana a la estrella chica en la parte frontal.
• Revisa la condición de la patilla que sujeta el desviador trasero. Si identificas alguna fisura no lo pienses mas es tiempo de reemplazaro. Normalmente esta pieza tan delicada la podemos dañar en el tansporte o con una caida por lo que despues de alguno de estos eventos deberas revisarla y podras evitar un daño severo a tu desviador y ademas costoso.

• Ajusta las palanquitas justo a tu medida para una reacción mas rapida. Todos los sitemas de frenos tienen ajuste de altura o distancia a la barra, utiliza esta prestación que te da la bicla.
• Revisa que tus gomas esten en buen estado, que se encuentren alineadas al rin y muy importante que no esten rosando con tu llanta, de lo contrario podras dañar tu llanta irreversiblemente y pondras en riesgo tu integridad fisica e incluso tu vida. Recuerda que nuestro deporte es considerado Extremo!!!!.
• Cuando tranportes biclas de disco ten cuidado de no accionar las palancas ya que cerraras los pistoncitos, si lo llegases a hacer los puedes abrir con un desarmador pero es recomendable que no suceda para evitar fracturas en las balatas.
• Cuando ajustes los frenos procura dejarlos a la mitad de la rosca con un doble fin, empezando primeramente por el caso que sufran desgaste tus gomas podras dar ajuste para apretarlas durante la carrera sin tener que utilizar herramientas y en segundo termino si tu rin se desalinea podras abrir el margen de los frenos para evitar la fricción al maximo.

• Te recomendamos ampliamente que revises toda la tornilleria de tu bicla y esto te lo dejamos deacuerdo a las necesidades especificas de tu bicla.